🐚 Motosiklet Karbüratör Hava Ayar Vidası
1) Karbüratör ayar vidasının tapalarını çıkarınız. 2) Motoru çalıştırınız ve 60 saniye motoru ısıtınız. (motoru ısıtırken tam gaz yüklenmeyiniz) 3) Motor en yüksek devire ulasana kadar L karbüratör vidasını sıkınız. (devir düşmeden veya motor bayılmadan önce karbüratör vidasını çevirmeyi bırakınız) 4
BisikletYedek Parça E-Bisiklet Yedek Parça Lastikler Moped Yedek Parça Motosiklet Karbüratör Rolanti Ayar Vidası (Adet) Karbüratör Rolanti + Hava
QUTE4 TEKERLEKLİ MOTOSİKLET BİNEK TİPİ BOXER KARBÜRATÖR AKSAMI (lütfen resmi tıklayın) Karşılaştır Karşılaştır. BAJAJ
MotosikletAleti, Pratik Evrensel Karbonhidrat Pilot Vida Ayarlama Aleti 41,5 cm Sağlam UTV Kar Arabası için Güvenilir : Amazon.com.tr: Otomotiv Çerez Tercihlerinizi Seçin Çerez Bildirimimizde ayrıntılı şekilde açıklandığı üzere alışveriş yapmanızı sağlamak, alışveriş deneyiminizi iyileştirmek ve hizmetlerimizi sunmak
HavaAyar Vidası
Motosikletkarbüratör kiti hava filtresi ile 70CC 90CC 110CC PZ19 C02235 CNC karbüratör ayar vidası yakıt karışımı vida Keihin FCR-MX karbonhidrat Carby
Motosikletkarbüratör boşta hız ayarı vida Keihin PWK evrensel karbüratör rölanti hız regülatörü ayar vidası. JAER motosiklet hava karbüratör
Öğeayrıntıları: * %100 yeni ve kaliteli * Yüksek kaliteli, dayanıklı ve kullanmak pratik bir malzemeden *Stihl zincir testere karbüratör için, Stihl08S için uygun *Komple ve kurulumaya hazır (fabrika ayarı L = 3/4, H = 1 1/4, boşta ayar vidası 1-2) *Tillotson Karbüratör yerine: HL-166, HL-166A, HL-166B, HL-166C, HL166 * Renk: Olarak gösteri resimleri * Miktar: 1
DellOrto'nun PHBN karbüratör serisine uygun ayar vidası seti (tümü 10 mm-17,5 mm enine kesit). Hem pervaneyi hem de rölanti vidasını içerir. Dahil. arkasındaki yaylar ve O-ringler / contalar. E-şok için tutuculu karbüratör için.
Bunun için karbüratör parçasının bulunduğu noktada birkaç adet ayar bölümü bulunmaktadır. Bunlar hava ayarı, sekron ayarı ve rölanti ayarıdır. Bu üç ayarda motorun sağlıklı bir şekilde çalışması, çok fazla yakıt tüketiminin önüne geçilmesi konusunda dikkatli edilmesi gereken ayarlardır. Bazı araç
Motosiklettamir, motosiklet yedek parça ve aksesuar, motosiklet bakımı, motosiklet önerisi, motosiklet ve motosikletine dair her şey
kordinaryus Hava ayarı adı üstünde havayı ayarlar. Karbüratör gaz pistonu iğnesi ile oynayarak gazı artırır azaltırsın, ama 150'lik motora 150'lik karbüratör taktıysan olduğu gibi bırak. Ben 210cc motora 250'lik karbüratör takınca biraz boğuldu. İğnedeki pulu bı tık yukarı kaldırdım boğulma geçti.
JAdzJ47. 04 Ağustos 2015, 2223 1 internette bulamadığım bir bilgi var. bu hava ayar vidasını saat yönüne çevirdiğimizde, yani sıktığımızda, pistona giren hava-yakıt karışımındaki havayı mı kısmış oluyoruz yoksa yakıtı mı? yoksa başka bir sistem mi var? Reklamlar 04 Ağustos 2015, 2226 2 Vidayı saat yönünde sıktığında havayı kısarsın, tersini yaptığında havayı artırırsın. Saat yönünü doğru düşünmek için motorun altından vidaya doğru baktığını düşün. Karbüratörün önündeki vida hava ayarı, daha önce yazmıştım. 04 Ağustos 2015, 2254 3 Mengu16 adlı üyeden alıntı Vidayı saat yönünde sıktığında havayı kısarsın, tersini yaptığında havayı artırırsın. Saat yönünü doğru düşünmek için motorun altından vidaya doğru baktığını düşün. Karbüratörün önündeki vida hava ayarı, daha önce yazmıştım. yani saat yönüne çevirdikçe karışım zenginleşiyor. ama biz hava ayarı yaparken iki yönde de düzensizleşmeye başladıktan sonra orta noktayı alıyoruz. peki hava ayar vidasını sonuna kadar açtığımızda yakıt da kısılıyor mu? jikle de havayı azaltıyordu bildiğim kadarıyla. yani biz yanma odasına giden yakıta müdahale edemiyor muyuz ayar aparatları vasıtasıyla? yakıt sabit, havayı mı değiştiriyoruz sadece? 04 Ağustos 2015, 2316 4 Hava ayarı adı üstünde havayı ayarlar. Karbüratör gaz pistonu iğnesi ile oynayarak gazı artırır azaltırsın, ama 150'lik motora 150'lik karbüratör taktıysan olduğu gibi bırak. Ben 210cc motora 250'lik karbüratör takınca biraz boğuldu. İğnedeki pulu bı tık yukarı kaldırdım boğulma geçti. Gaz iğnesiyle oynayacaksan dikkat et çok yumuşak malzeme, hemen zedeleniyor pulu söküp takarken. Hava ayarı bu arada düşünüldüğü kadar hassas bi ayar değil. Tamamen sık 2 tur aç sonra motorun rahat gaz yediği, fakat gazı bıraktığında devrin çabuk düştüğü, rölantinin düşük olduğu bir yerde bırak. 04 Ağustos 2015, 2323 5 Mengu16 adlı üyeden alıntı Hava ayarı adı üstünde havayı ayarlar. Karbüratör gaz pistonu iğnesi ile oynayarak gazı artırır azaltırsın, ama 150'lik motora 150'lik karbüratör taktıysan olduğu gibi bırak. Ben 210cc motora 250'lik karbüratör takınca biraz boğuldu. İğnedeki pulu bı tık yukarı kaldırdım boğulma geçti. Gaz iğnesiyle oynayacaksan dikkat et çok yumuşak malzeme, hemen zedeleniyor pulu söküp takarken. Hava ayarı bu arada düşünüldüğü kadar hassas bi ayar değil. Tamamen sık 2 tur aç sonra motorun rahat gaz yediği, fakat gazı bıraktığında devrin çabuk düştüğü, rölantinin düşük olduğu bir yerde bırak. aynen bu şekilde ayarladım ancak yine de karışımdaki yakıtı olabildiğince azaltmak istiyorum. buji falan kararmış hep çünkü. düzenli çalıştığı minimum yakıt alacak noktada bırakıcam hava ayarını. yani sonuç olarak jikle ve hava ayarı aynı işi mi yapıyor? diyelim ki hava ayar vidası en gevşek noktada sıkıştı ve motor çalışmıyor, jikleyi çekip devam edebiliriz yani öyle mi? 05 Ağustos 2015, 1150 6 Yanlış anlama ve bilgilendirme var hava ayar vidası ROLANTİ VE çeyrek gaza kadar etki eder SİLİNDİRİN İÇİNE GİREN BÜTÜN YAKITA DEĞİL! Bu yüzden fabrika ayarında olmalı sizin sandığınız gibi o vidayı kısınca motor az yakıt yakar açınca çok yakıt yakar OLMAZ DENİLEMEZ! Jikle motor soğukken motorun içine fazladan yakıt çekip erkenden ısınması içindir yolda giderken veya normalde kullanılmaz, ilk çalıştırmada motor çalışmazsa kullanılır veya soğuk havalarda ısıtmayı hızlandırmak için. 05 Ağustos 2015, 2207 7 bassturbin adlı üyeden alıntı Yanlış anlama ve bilgilendirme var hava ayar vidası ROLANTİ VE çeyrek gaza kadar etki eder SİLİNDİRİN İÇİNE GİREN BÜTÜN YAKITA DEĞİL! Bu yüzden fabrika ayarında olmalı sizin sandığınız gibi o vidayı kısınca motor az yakıt yakar açınca çok yakıt yakar OLMAZ DENİLEMEZ! Jikle motor soğukken motorun içine fazladan yakıt çekip erkenden ısınması içindir yolda giderken veya normalde kullanılmaz, ilk çalıştırmada motor çalışmazsa kullanılır veya soğuk havalarda ısıtmayı hızlandırmak için. yani hava ayarı, rölanti ve takribi 3000 devirlere kadar etki ediyor. sonrasında etki eden şey nedir yakıt-hava karışımına? 10 Ağustos 2015, 0509 8 halen zengin karışım olayını çözemedim. yardım! 18 Ağustos 2015, 1305 9 kordinaryus adlı üyeden alıntı halen zengin karışım olayını çözemedim. yardım! Anlatmaya çalıştım resim ekledim gerçekten anlamadınızmı?- Mesajlar birleştirildi - 1305 - bir önceki mesaj zamanı 1259 - kordinaryus adlı üyeden alıntı yani hava ayarı, rölanti ve takribi 3000 devirlere kadar etki ediyor. sonrasında etki eden şey nedir yakıt-hava karışımına? Ana meme/jet, karbüratör kelebeği,iğnesi,iğnenin girip çıktığı yer-borusu, iğne yüksekliği, etki ettiği yerlerdir. Kısadan ana meme dir main jet. 18 Ağustos 2015, 1802 10 bassturbin adlı üyeden alıntı Anlatmaya çalıştım resim ekledim gerçekten anlamadınızmı?- Mesajlar birleştirildi - 1305 - bir önceki mesaj zamanı 1259 - Ana meme/jet, karbüratör kelebeği,iğnesi,iğnenin girip çıktığı yer-borusu, iğne yüksekliği, etki ettiği yerlerdir. Kısadan ana meme dir main jet. etki mekanizmasını anlamadım hocam. rölanti ayar vidası, jikle, hava ayar vidası var benim müdahale edebildiğim. diyelim ki hava ayar vidası en gevşek pozisyonda kilitlendi, jikleyi çekerek karışımı zenginleştirsem aynı şey mi? kısaca motorun tek marşta çalışıp stop etmemesini, minimum rölanti devrinde olmasını ve zengin karışım girmemesini istiyorum. bu şartlara yaklaşmak için nasıl bir ayar kombinasyonu yapmam lazım? 18 Ağustos 2015, 1848 11 kordinaryus adlı üyeden alıntı etki mekanizmasını anlamadım hocam. rölanti ayar vidası, jikle, hava ayar vidası var benim müdahale edebildiğim. diyelim ki hava ayar vidası en gevşek pozisyonda kilitlendi, jikleyi çekerek karışımı zenginleştirsem aynı şey mi? kısaca motorun tek marşta çalışıp stop etmemesini, minimum rölanti devrinde olmasını ve zengin karışım girmemesini istiyorum. bu şartlara yaklaşmak için nasıl bir ayar kombinasyonu yapmam lazım? Hayır jikle fazladan benzin gitsin diyedir, bu sefer motor boğulur zaten birkaç saniye jiklede çalıştırılır motor sonra jikle kapatılır, rolantide veya biraz gaz vererek bir iki dakikada motor ısınır, jikle kışın kullanılır veya motor çalışmazsa kullanılır. Motorunuzda başka bir sorun yoksa karbüratör ayarına geçilir, motoru ısıtmak ve normal olması gereken ayarı tutturmak için 10 dakika motora binilir sonra bahsettiğiniz alt devir ve rolanti ayar vidası iki tur açılır motoru fazla stop edip soğutmamak gerekir, motoru yarım gaz verilir, devir çok geç düşüyorsa örnek 6 saniyede rolantiye iniyorsa iğne fazla açıktıryarım tur kısılır, ve gaz verince hızlıca devirlenir yükselir, veya hemen 2 saniyede gibi düşüyorsa rolantiye vida fazla sıkıktır az hava giriyordur motora erkenden düşer çünkü havasız benzin yanmaz, gaz verincede hemen devirlenmez boğulur gibi yapabilir,.Sonra tam gaz verilir 1 saniye birkaç kere yine normal devirleniyor ve normal devir düşüyorsa ayar orada bırakılır ama o vida fazla veya az açılmaz, tecrübeniz yoksa fazla karıştırmayın derim çünkü motor çekişten düşme ihtimali olabilir...genelde tur ve tur arasında bir yer en uygunudur, veya motora göre değişebilir. Bunu bilen birisi bir usta bir iki dakikada yapabilir sonuçta ne kadar anlatılsada usta eli ve tecrübesi farklıdır, kitapçığında varsa o ayara getirilir veya tecrübesi olan usta bu ayarı yapar ayrıca rolanti deviriylede alakalıdır yani olması gereken rolanti devirinde mesela 900 devir motor çalışırken ayarlanır, rolanti saydırmasına etki eder bu ayar. 19 Ağustos 2015, 0208 12 bassturbin adlı üyeden alıntı Hayır jikle fazladan benzin gitsin diyedir, bu sefer motor boğulur zaten birkaç saniye jiklede çalıştırılır motor sonra jikle kapatılır, rolantide veya biraz gaz vererek bir iki dakikada motor ısınır, jikle kışın kullanılır veya motor çalışmazsa kullanılır. Motorunuzda başka bir sorun yoksa karbüratör ayarına geçilir, motoru ısıtmak ve normal olması gereken ayarı tutturmak için 10 dakika motora binilir sonra bahsettiğiniz alt devir ve rolanti ayar vidası iki tur açılır motoru fazla stop edip soğutmamak gerekir, motoru yarım gaz verilir, devir çok geç düşüyorsa örnek 6 saniyede rolantiye iniyorsa iğne fazla açıktıryarım tur kısılır, ve gaz verince hızlıca devirlenir yükselir, veya hemen 2 saniyede gibi düşüyorsa rolantiye vida fazla sıkıktır az hava giriyordur motora erkenden düşer çünkü havasız benzin yanmaz, gaz verincede hemen devirlenmez boğulur gibi yapabilir,.Sonra tam gaz verilir 1 saniye birkaç kere yine normal devirleniyor ve normal devir düşüyorsa ayar orada bırakılır ama o vida fazla veya az açılmaz, tecrübeniz yoksa fazla karıştırmayın derim çünkü motor çekişten düşme ihtimali olabilir...genelde tur ve tur arasında bir yer en uygunudur, veya motora göre değişebilir. Bunu bilen birisi bir usta bir iki dakikada yapabilir sonuçta ne kadar anlatılsada usta eli ve tecrübesi farklıdır, kitapçığında varsa o ayara getirilir veya tecrübesi olan usta bu ayarı yapar ayrıca rolanti deviriylede alakalıdır yani olması gereken rolanti devirinde mesela 900 devir motor çalışırken ayarlanır, rolanti saydırmasına etki eder bu ayar. 'rölanti ayar vidası iki tur açılır...' demişsiniz, hava ayar vidası değil miydi o? çünkü benim rölanti ayar vidası çeyrek turla bile aşırı fark ettiriyor rölanti devrini. Reklamlar
10 Şubat 2015, 0004 1 Üyelik 06 Aralık 2014 Motosikleti 125 kt [IMG][/IMG] Reklamlar 10 Şubat 2015, 0010 2 Üyelik 28 Temmuz 2006 Şehir ,,''Sakarya'lı'' Motosikleti Motor Tamircisi 0,535,939,20,86 uhhh o ne resim oyle evet o altta gözüken altın sarısı olan parça.. 10 Şubat 2015, 0012 3 Üyelik 06 Aralık 2014 Motosikleti 125 kt serkanADH13 adlı üyeden alıntı uhhh o ne resim oyle evet o altta gözüken altın sarısı olan parça.. Ayarini nasil yapacam bilgi alabilir miyim motor tamircisisinizheralde 10 Şubat 2015, 0013 4 Üyelik 11 Mayıs 2014 Şehir İstanbul Motosikleti Kawasaki Ninja300 ABS Resim çok küçük büyüteçle bakmak lazim Kontrol edemediğin güç , güç değildir. 10 Şubat 2015, 0016 5 Üyelik 06 Aralık 2014 Motosikleti 125 kt Cep numarani arasam musaitmisiniz ? 10 Şubat 2015, 0019 6 Üyelik 26 Eylül 2014 Şehir Konya Bence daha net ve genelden bir fotoğraf çekebilirsen daha iyi yorumlanabilir. 10 Şubat 2015, 0028 7 Üyelik 25 Nisan 2014 Şehir İstanbul Motosikleti Yamaha Fazer 6 Adam bildiğin forumu göçertti site logosu yerine dev resim gözüküyor 10 Şubat 2015, 0334 8 Forumdan Uzaklaştırıldı Üyelik 30 Ağustos 2013 Şehir Trakya Motosikleti Yamaha MT-07 EÜZÜBİLLAHİMİNEŞEYTANİRRACİMBİSMİLLAHİRAHMANİRRAHİ M! 10 Şubat 2015, 0752 9 Üyelik 26 Ekim 2012 Motosikleti yamaha ybr 125 esd Tam kapatip ikibucuk-uc tur arasi acabilirsin. Motoru calistir sonra rolantiyi ayarla 1500 devirde tin tin saydirmasi lazim. Eger dumdz calisiyorsa yakit ayarini az kis tekrar gaz ver birak sesini dinle duruma gore tekrar vidalarla ayarlama yaparsin 10 Şubat 2015, 1136 10 Üyelik 21 Ağustos 2014 Şehir ESENYURT Motosikleti DAELİM S2 250 SUZUKİ AN 125 HK MONDİAL MASH ARKADAŞIN ATTIĞI RESİM BUDA BENİM KARBURATÖR VE HAVA AYAR VİDASI YERİ 34 HSK 57 ASYA AS125 T21 - DAELIM S2 250 - SUZUKI AN 125HK MONDİAL MASH Reklamlar Konu içerisindeki kullanıcılar Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. 0 üye ve 1 misafir Şuanki Zaman 2357 - Copyright ©2000 - 2022 Powered by vBulletin Jelsoft Enterprises Ltd - Theme by PixelGoose Studio - SEO by vBSEO Yukarı Git
Eski model arabalarda ve motosikletlerde karbüratör sistemi kullanılmaktadır. Karbüratör tamamen mekanik bir sistemdir. Daha az arıza yapar. Bezin ile hava karışımını ayarlayarak motorun içindeki silindirlere gönderir. Bu ayarın ise çok hassas olması gerekli. Karbüratör Hava Ayarı Nasıl Yapılır? inceleyelim hep birlikte. Motorun en verimli çalışması, karbüratörün doğru çalışmasına bağlıdır. Beyinsiz bir sistemdir. Bu yüzden yakıt ve hava oranını kendi otomatik ayarlayamaz. Örneğin siz dağın zirvesine çıktınız. Oksijen artar ancak yakıt az gider. Motor dağda daha verimsiz çalışır. Motorda yakıtın patlaması için bir miktar, havaya ve bezine ihtiyacı vardır. Ancak bu ölçü o kadar hassas olmalıdır ki ölçü 1 manometre bile yanlış olsa aracınız az yakar yada çekişi düzgün olmaz. Günümüzde karbüratör ayarını sanayide ustalar hep el ile yapıyor. Kulağı ile motoru dinleyerek yapıyor. Bunlar hep yanlış yöntemler. Tam doğru yöntem olmasa da yaklaşık olarak motorun minimum karbüratör ayarı yapılabiliyor. Eğer bu ayar doğru olmaz ise aracınızın beygiri zaman ile düşüyor. Karbüratör Ayarı Nasıl Yapılır? Karbüratörler için en doğru ayar yetkili servislerde yapılması gerek. Çünkü emisyon değerlerine bakılarak karbüratör üzerinde yakıt ayar vidası sıkılıp gevşetiliyor. Eğer herhangi bir servise gidecek durumunuz yoksada kendiniz doğru olmasa da doğruya yakın, nasıl ayar yapabilirsiniz inceleyelim. Karbüratör ayarı için Aracınızı çalıştırın ve rölanti ayar civatasın dan aracın rölantisini 2 bin ile 3 bin devir arasına sabitleyin. Vidayi saat yönüne çevirip, stop etmeye yakin yere kadar sıkmalısınız. Sonrasında ise yarim tur yarım tur sayarak acmanız gerekmekte. Karşınıza çıkan ilk en yüksek devri veren nokta doğru nokta olacaktır. Kulağınız ile dinleyerek yapmanız gerekmekte. Diyebilirsiniz ki rastgele, benim yaptığımla farkı ne? Fark şudur, ilk en yüksek rölanti diyelim ki turda verdi. 3 de de yüksek olacaktır. Ama daha fazla yakıt vererek olacaktır. Dolayasıyla önemli olan ilk en yüksek noktayı veren yeri bulmak. Bir de herkes kulak ve ritm duygusuna sahip değildir. O yüzden kulakla beceremeyenler için fareli bir yöntem paylaşmak isterim. Karbüratör ayarı için 2. yöntem Rölanti ayarını öncelik ile 2 bin ve 3 bin devir arasına rölanti vidası ile ayarlamalısınız. Hava ayar vidasını, sonuna kadar sıkmanız gerekmekte. Tam stop edeceği yer 1. noktanızdır. Sonra gevşetilmeye başlanır sayarak tam stop edeceği nokta ise Bundan sonrası ise daha basittir. 1. ve 2. nokta arası kaç tur çevirdiyseniz, diyelim ki 6 tur çevirdiniz. O halde sizin ayar noktanız 3 turdur. Karbüratör üzerinde ayar vidasını bulmak zor iştir. Bulamayanlar araç modelini google’de aratarak bulabilir. Örnek olarak ayar için şu videoya göz atabilirsiniz. Karbüratör Hava Ayarı Nasıl Yapılır başlıklı bu yazımızda bunları size anlatmaya çalıştık. Motor Destek olarak karbüratörlü araçlar ne kadar eskide kalmış olsa bile hala üretilmeye devam etmekte günden güne. Sizlere tavsiyemiz enjeksiyon ve karbüratörlü arasında seçim yapmanız gerekir ise enjeksiyonlu modeli seçmeniz olacaktır. Çünkü enjeksiyon ayar istemez hepsini motor beyni kendi başına halleder.
Yayınlama Tarihi 02 Mayıs Evet arkadaşlar garantisi bitmiş motosikletimiz için tamirciye para vermek istemiyorum kendimde yapabilirim diyenler buraya. İlk önce hava ayar vidasını tanıyalım Yukarıda görsellerde gördüğünüz gibi hava ayar vidası karbüratör üzerinde yer alıyor peki hava ayarını nasıl ayarlayacağız. Motosikletimiz rölanti halindeyken yani çalışır durumda iken hava ayar vidasını sola doğru çevirin bu işlemi yaparken motosiklete kulak verin teklemeye başlar. Motorun düzgün ve sarsıntısız çalıştığı yerde bu işleme son verin. Bir diğer ayarlama yöntemi ise motosikletimiz rölanti üstü belirli bir devirin üstüne çıkarıp da yapabilirsiniz burada sorun gaz kolunu sabit tutmakta olacaktır. Eğer motosiklet iki zamanlı ise vidayı sonuna kadar sıkın ve daha sonra 1,5 tur çevirip bırakın standart ayarları bunlardır. Bir video ile durumu özetlemek gerekirse ;
12 Kasım 2015, 2123 1 Arkadaşlar resimdeki kırmızıyla işaretlediğim vidayı sağa sola döndürmeye çalıştım imkansız dönmüyor. Hava ayar vidası bu mu yoksa başka bir vida mı? - Mesajlar birleştirildi - 2023 - bir önceki mesaj zamanı 2000 -Yok mu bi bilen? Reklamlar 12 Kasım 2015, 2146 2 O vida benzin tahliye vidası. Google da karbüratör hava ayar vidası yazdın mı ? Yaz bak bakalım neler çıkıyor. Misal 12 Kasım 2015, 2150 3 o vidayı sola çevirirsen ucu boşta olan hortumdan benzin akar 12 Kasım 2015, 2248 4 İnternette çok baktım ama hiç biri benim karbüratöre benzemiyor yüklediğim resimde gözüküyorsa gösterebilir misiniz hangisi olduğunu hava ayar vidasının?- Mesajlar birleştirildi - 2148 - bir önceki mesaj zamanı 2104 -Arkadaşlar nerede bu hava ayar vidası? 12 Kasım 2015, 2301 5 Manifoltun girişine bakın. Bir tarafında; -Rölanti ayar vidası Uğraştığınız vidaya benzemiyor. -Hava ayar vidası Yukarıdaki değilse, Yüksek ihtimal Sizin baktığınız vida budur. 12 Kasım 2015, 2352 6 Piston a giden manifolda yakın bir tek resimde ki vida var. Kafam karıştı bu benzi tahliyesi mi? Yoksa hava ayarı mı? 13 Kasım 2015, 0037 7 otekı tarafta o oraya bak 13 Kasım 2015, 0211 8 hava ayar vidası dışarıda kalmaz. hava ayarını kısmak için içeri doğru da hareket etmesi gerekmektedir çünkü. ayrıca vidanın serbest hareket edeceği bir deliğin içindedir. halaa bulamadıysan diğer tarafında fotoğrafını da koy buraya yardımcı olalım. ayrıca tavsiyem, anlamıyorsan bu işlerden hiç dokunma derim. ayarlaması zor iştir. bilmeyene de dokundurtma. kolay gelsin. 13 Kasım 2015, 1253 9 Hava ayarı diğer tarafta yakıt borusunun girdiği yerde gömük vida, ama sizin resimde işaretlediğiniz konumda değil alt hazne hizasında değil, ayrıca o vidayı neden ayarlayama ihtiyaç duydunuz o vida sabit kalır veya turda hiç ellemenizi tavsiye ederim, başka sorun varsa çalışma ile ilgili onu açıkça söyleyin yardımcı olunur inşallah. Fotoğrafla gösterebilirim nerede olduğunu ama kurcalamayacağınıza söz verirseniz ciddiyim ...! 14 Kasım 2015, 0006 10 Arkadaşlar bugün dişöiye gittiğimden fotoğrafı çekip koyamadım yarın ilk iş koyucam bakalım nerdeymiş şu vida D 14 Kasım 2015, 0041 11 bizim karbüratöre benziyor gaz telinin bağlandığı gaz kelebeğinin altındaki rölanti vidasının solunda kalması gerek 15 Kasım 2015, 2349 12 Çok merak ettim ne yapacaksınız o vidaya? Reklamlar
motosiklet karbüratör hava ayar vidası
